“造车狂人”许家印 继续买买买拿下德国3.0底盘架构知识产权

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  • 来源:大发排列五

非要一周前,恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世,当大伙儿还在畅想“恒驰”到底会以如保的姿态面世时,恒大的新动作揭开了恒驰面纱的最新一角:9月2日,恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式, 这愿因着恒大一举掌握3.0底盘架构,同时也发表声明“恒驰”将基于世界最先进的底盘架构打造。

买买买不停!搞掂多项世界领先核心技术

“要么不做,要做就做最好、最大、最强”,这是恒大素为人知的风格,而这也在造车上也体现得淋漓尽致。许家印曾多次在内部人员会议强调,“恒大新能源汽车的定位,或者核心技术都要世界领先、产品品质都要世界一流。”

恒大与德国BENTELER、德国FEV签约

这名执念与追求,在恒大一次次为取得最先进造车技术而进行全球收购和媒体媒体合作的日后,得到了无数次验证——与德国hofer媒体媒体合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克媒体媒体合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

此次恒大引入的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。据悉,新能源汽车底盘架构先后经历了另有另一一三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动的底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

以资本换时间!柯尼塞克媒体媒体合作车型三月亮相

新能源汽车的研发制造周期一般都要五年。作为日后 者的恒大,肯能从零开始自行研发,预计第一款车离米 要到2024年亮相,那样势必错过新能源汽车产业的发展窗口期,更惶论五年日后研发出来的新车在技术并并能领先,在市场并并能打开销路。

德国BENTELER CEO 向许家印移交底盘架构知识产权

肯能是基于这名背景考量,许家印在进入汽车行业之初,就走出了二根非同寻常的发展路径,也是二根最合理的路径。在笔者看来,恒大造车在战术执行上充分类分类整理挥了它丰富资本优势,在核心技术上要么重金买断、要么独家媒体媒体合作,一步步搞掂了多项世界领先的核心技术,完成了全产业链布局。

嘴笨 “恒驰”未来还都要市场的最终检验,但离米 并能选折 的是,通过哪几种收购和媒体媒体合作,极大缩短恒大新车的研发制造周期,或者这名模式下“恒驰”也并能选折 将是世界最好的新能源汽车之一。

据最新消息,恒大管理层在中期业绩发布会上透露,恒大与世界顶级跑车品牌科尼塞克媒体媒体合作的新车型将于2020年3月在日内瓦车展亮相。

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