7月MPV:自主再收缩 艾力绅待混动"救场"?

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  • 来源:大发排列五

7月,自主品牌阵线再次收缩,尽管仍占据 前十之中的七席,但市场份额已缩水至69.1%,比上年同期下降1.8个百分点。一面是细分市场不断缩小,一面是合资品牌持续“施压”,自主品牌在MPV市场的处境愈发艰难。

无缘无故以来,艾力绅与奥德赛的市场表现全是相伯仲,但自奥德赛锐·混动4月上市以来,两款车型销量差距开始了逐渐拉大。7月,艾力绅已跌出榜单前十五名。

一波“国五清库”然后,6月环比上涨的MPV市场,在7月迎来意料之中的下滑。根据乘联会组阁 的数据,MPV市场7月销售9.24万辆,同、环比分别下滑21.2%和23.5%;1-7月,MPV市场累计销售79.42万辆,同比下滑18.33%。

自主阵线再度收缩 “五菱系”下滑超三成

7月,自主品牌阵线再度收缩,尽管在前十名中仍占据 七席,但据中汽协发布数据,自主品牌MPV本月批发销量为5.9万辆,同比下降21.7%;市场份额69.1%,比上年同期下降1.8个百分点。

以五菱宏光为首的“五菱系”MPV,随便说说继续包揽自主MPV前三,但月度销量均呈大幅下降情況。乘联会数据显示,五菱宏光7月销售22523辆,同比下降21.77%;宝骏330销售3045辆,同比下降45.84%;宝骏730销售4833辆,同比下降55.22%;“五菱系”MPV 7月销售总量为32401辆,同比下降33.74%,其中“神车”五菱宏光销量占比69.51%。

随着汽车市场逐渐向高品质方向发展,那我爆火的“神车”开始了受限于“物美价廉”的标签,据上汽组阁 的1-7月产销快报,上汽通用五菱产销同比降幅均为集团内最高,分别为28.96%和27.81%。其中,五菱宏光1-7月累计销售212257辆,同比下降20.54%;宝骏730累计销售56583辆,同比下降39.16%;宝骏330累计销量则为51073辆。

其余自主品牌中,宋MAX与东风风行7月销量分别为4820辆和3524辆,同比降幅分别为53.30%和20.76%;宋MAX今年1-7月累计销售46130辆,同比下降48.76%;东风风行累计销售36917辆,同比降幅8.20%;江淮瑞风累计销量同比下降36.46%,至22341辆;长安欧诺同比下降34.30%,累计销量为17096辆。

吉利嘉际、传祺GM6和大通G30作为今年上市的新车,7月销量分别为3456辆、2654辆和2122辆,其中吉利嘉际环比下跌5.42%,传祺GM6环比上升6.20%,大通G30环比下降18.54%;三款车型累计销量则分别为18395辆、3083辆和16148辆。

艾力绅待混动“救场”?合资阵营持续发力

合资品牌方面,别克GL8与本田奥德赛在7月都呈现出较大幅度增长,其中GL8销量为15372辆,同比增长36.23%;奥德赛销量4042辆,同比增长48.55%。与之相对的,GL6与艾力绅在合资阵营中稍显落后,7月销量分别为2437辆和1396辆,同比降幅分别为6.66%和30.36%。

奥德赛锐·混动 张羽摄

无缘无故以来,艾力绅与奥德赛在MPV市场的表现全是相伯仲,但自从奥德赛锐·混动车型于4月29日上市以来,两款车型销量差距开始了逐渐变大。经济日报-中国经济网记者在走访某广汽本田4S店时了解到,奥德赛自混动车型上市以来,销售情況有明显好转,“这么优惠,就说 加价,但什么都有有看这款车的就说 冲着混动车型来的。”4S店销售人员表示。

艾力绅混动版车型或于9月初上市

而东风本田方面,至今仍未组阁 艾力绅混动车型的具体上市日期,仅有媒体从曝出“艾力绅混动版上市时间为9月初”。“艾力绅与奥德赛分别偏向商用和家用有另另1个 多方向,市场还是有一定的差异性的,”乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“本田作为跨国车企,通常会对产品的发布排出現后顺序,不不让两款车的新车型同步发布。”

此外,今年以来雪佛兰沃兰多的销量也在逐步攀升,该车型7月销售2865辆,在新车阵营中仅次于吉利嘉际;1-7月累计销量为17585辆,高于长安欧诺和大通G30。

一面是细分市场不断缩小,一面是合资品牌持续“施压”,自主品牌在MPV市场的处境愈发艰难。记者从某自主品牌实物人士处了解到,在新车反响不尽如人意的情況下,该品牌对于MPV项目的投入相应减少,甚至将一款几乎完工的MPV项目“砍掉”,改成了SUV项目。